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Métro

  


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Au début des années 30 du 20ème siècle, la ville de Bakou a transformé en un des grands centres importants au regard de la science et la civilisation non seulement pour le Caucase mais aussi pour tous les pays de l’ancien URRS. Pour cette raison, après la construction du métro dans les villes de Moscou et de Leningrad, on a décidé en 1931 la construction du métro sur le principal projet concernant le développement de la ville de Bakou. 
Mais la guerre entre 1941-1945 qui a commencé après un certain temps  a empêché la réalisation de cet objectif. Le gouvernement a pris la décision sur le commencement des activités de recherche de projet seulement en 1947, c’est-à-dire deux ans après la guerre. On a commencé à fonder l’infrastructure de la construction du métro en 1949. On a confirmé en 1954 le projet technique du premier projet et on a commencé la construction de la partie de 12,1 km du métro. Il a été construit à 500-700 m au bord de la mer d’une manière parallèle à la baie. 
Les travaux de la construction ont été temporairement arrêtés en 1953 et Ils ont accompli en 1960. Cette situation a retardé la mise en service de la mère de Bakou. 
On a fondé en 1966 l’Institution du Metro de Bakou se disposant des services comme le départ, les trains de départ, les appareils de chemin et de tunnel, la technologie de la santé et l’électromécanique, la signalisation et la communication, les travaux sur la fourniture des matériaux et des équipements techniques. 
Le 6 novembre 1967, on a mis en service les 5 stations (Le Soviet de Bakou, 26 Commissaires de Bakou, La Jeunesse, 28 Mai et Neriman Nerimanov) et la première partie du métro ayant une ligne de 9,2 km à la ville de Bakou. Les quatre de ces stations avait une grande profonde. La station “Hatai” se trouvant dans une région appelée Garaşehir était une des stations. 
Le 25 novembre 1967, on a commencé le service continuel et les départs des trains selon un planning.
Apres la première région, la deuxième région de 2,3 km. a commencé ses activités. Ensuite, la troisième région de 6,4 km a été mise en service. Cette ligne a lié le bourg célèbre “8ème kilomètres” et la région industrielle au centre ville. La deuxième étape de 9,1 km. a passé sur la région du nord-ouest du plateau de Bakou et cette région a été accomplie en 1985 par la construction de cinq stations. Les deux stations avait une grande profonde. 
La station de Cefer Cabbarlı qui a été construit comme un passage à la station de 28 May a été mise en service en 1993.
Dans le but de compléter la station d’Hezi Aslanov qui a été mise en service en 2002, l’Union Européenne a donné un soutien de 4.1 million d’Euro.  
On a commencé à utiliser les cartes RFİD au lieu du système sur le paiement de pièce à partir de l’année 2006. On a complètement passé à l’utilisation de ces cartes en 2007.
La station de Nesimi a été mise en service le 9 octobre 2008.
La station d’Azadlık Prospekti a été mise en service le 30 décembre 2009. 
La station de Dernegül a été mise en service le 29 juin 2011.
On prévoit l’augmentation de nombre des stations jusqu’à 76 et de la longueur des lignes du métro de Bakou jusqu’à 119 kilomètres.
Le métro de Bakou se dispose actuellement de 2 lignes ayant une longueur de 34,6 km et 23 stations en service et 2 stations étant en train de la construction. Ces stations se disposent de 23 salles d’entrée. Les sept stations se trouvent dans une grande profonde. La longueur totale de la partie d’escalier du métro est plus de 4000 mètres  dont 39 escalators.  La longueur totales des tunnels est plus de 17,1 kilomètres. Le métro de Bakou a été construit selon les reliefs se croisant de la ville se trouvant sur une région montagneuse. C’est la caractéristique la plus différente du métro que les autres métros du monde. Dans la région, Il se trouve plusieurs courbes de petit rayon et les courbes ayant les rayons de  60% et 40%. 

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Les Lignes et les Stations  

18,36 Km
Ville Intérieure - Hezi Aslanov

6,5 Km 1967
Ville Intérieure  N. Nerimanov

7,4 Km 1972
N. Nerimanov - Neftçiler

3,0 Km 1989
Netfçiler - Ehmedli

1,46 Km 2002
Ehmedli - H. Aslanov

14,8 Km
Dernegül - Güneşli

2,3 Km 1968
28 May - Hetai

2,4 Km 1976
28 May - Nizami

6,7 Km 1985
Nizami - Memar Ecemi

2,1 Km 2008
Memar Ecemi - Nesimi

1,3 Km 2009
Nesimi - Azadlıg prospekti

1,5 Km 2011
Azadlıg prospekti - Dernegül

Le métro de Bakou dans le Livre Guinness des Records 
A la suite du feu de train dans le tunnel entre les stations “Ulduz” et “Nerimanov” le octobre 1995, 300 personnes sont mortes et 400 personnes s’est blessées. Cet accident a été enregistré comme le plus terrible accident de métro dans le Livre Guinness des Records. Le métro de Bakou qui a été enregistré comme le premier métro à l’Orient dans le livre Guinness des Records pour la première fois en 1967 a enregistré dans l’histoire cette fois selon la grandeur de la catastrophe. Il est compris dans les records invariables au premier niveau. Le troisime record tombe dans la période de l’Indépendance. Le métro de Bakou a obtenu un succès en étant le transport de chemin le moins cher dans le monde. Il a porté le drapeau provisoire dans ce domaine pendant 15 ans. 



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